主题: 浅谈霍邱刚出现的“共享单车”！

浅谈共享单车的好处与坏处

下了公交

离最后一公里怎么解决？

步行？感觉有点累

打车？距离太短

或许以后可以尝试

共享单车

而且可以随骑随放

是不是很新鲜？

近日，小编发现县城每条街道都摆着一些崭新的电瓶车，不能搭人只能1个人骑，据说骑半小时2元钱。

这种自行车，从外表粗略看上去，与普通电动车并没有太多区别，但它的名字叫共享电动车。在有车可骑的前提下，你可以随时随地将这样的小黄车骑走，到达目的地后可以就地锁车。

那么问题来啦！

1、单车配套少。

2、想骑单车还要看天气，与网约车不同，自行车的运营受季节变化、天气状况等影响也比较大。至于遇上大风、暴晒、暴雨基本不宜使用。

3、“随处可见共享单车”：听起来是件好事，但事实上，租用共享单车的使用者们，不管三七二十一，见空就停，随手乱放，导致没有一点公共秩序，城市如果被这样乱停乱放，哪有美观可言？

图源自网络

早在2017年8月，交通运输部、公安部等10部门联合印发了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》（以下简称《指导意见》）。《指导意见》明确提出“不鼓励发展互联网租赁电动自行车”。

多个城市均已叫停共享电动自行车项目。

人们对于短途出行的刚需与渴望，成为共享出行的最大倚仗。

2018年5月31日，江西省安全生产委员会出台了《江西省电动自行车消防安全综合治理工作实施方案》（以下简称《方案》）。《方案》明确提出，落实国家不鼓励发展共享电动自行车政策，督促企业限期清理回收共享电动自行车。并停止发放共享电动自行车牌照。

一排排的共享电动车，取代了共享单车，再次出现在道路两旁的绿化带和人行道上。

共享电动车，继承了共享单车的优势，更有着电动车省时省力的特性，受到年轻上下班族的欢迎。

但共享电动车与共享单车，也不过五十步笑百步的差别。

图源网络

这是中国电动自行车管理一个奇怪的现象，每个地方都有不同的标准，所谓管理最多是个流程，并没有真正管起来。

图源网络

曾经有一篇报道，一位交通安全领域专家说。“我国大约有80%的电动自行车是超标的。”

这也是令交管部门头疼的问题，

企业为什么能够生产出非标车？

投放到市场后

被公众购买、上路使用？

图源网络

对此，清华大学教授余凌云认为在生产和销售环节，监管均缺位。

霍邱的共享电动车开始出现，那么谁来管？

出了事故谁来负责？希望骑车的朋友一定要注意自身安全。