主题: 六安又一浩大工程

《六安市畅通城市环线工程设计方案》

已基本确定

将按照轻重缓急分年度实施

总体方案和节点方案亮点满满

话不多说，现在就和大家分享

六安市畅通城市环线工程由长江路——天堂寨路——长安路组成，总长27.4公里，围合面积51平方公里。道路节点重要工程有：新建2处过河立体通道，新建3座互通立交，10处分离立交采用上跨桥或下穿地道形式。主路为城市快速路，双向6车道，设计时速80公里；辅道为双向2至6车道，设计时速40至60公里。

畅通环线建成后，将有效缓解六安城区交通压力；解决“淠河通道规模不足、南北穿城通道少”等问题；缩短时空距离，可紧密联系中心城区各板块以及周边乡镇；环线做为城市“金项链”，将对六安经济高质量快速发展起到积极作用。

新安大桥、窑岗嘴大桥旁

将建过河立体通道

新安大桥：老桥保留作为辅道桥使用，两侧新建快速路主线高架桥，新老桥对孔布置，跨径布置为13孔60米。高架桥东西向连续上跨解放路、梅山北路、淠河北路、滨河大道、领春路及青桐路，总长约3.7公里。

窑岗嘴大桥：东半幅老桥已到全寿命周期末端，予以拆除；西半幅老桥保留，作为慢行桥使用。桥头交口结合交通需求及地形地势进行立体化改造，在滨河大道及淠河南路设置下穿地道，节点总长约1.5公里。

3座互通立交

将在这里建设

天堂寨路与长江西路立交：长江西路及天堂寨路主线设置上跨桥，东至南、南至西采用苜蓿叶匝道。

长安路与长江中路立交：长江中路主线为高架方案，通过匝道与长安路主线快快相接，地面设置信控平交口，预留远期长安路南延条件。

天堂寨路与平桥大道立交：天堂寨路在青桐路口设置上跨桥，与对外射线平桥通过转向匝道快快相接，地面设置信控平交口。

新建10处分离立交

为减小对六安城市风貌的影响，分离立交优先选用下穿地道方案。皖西大道、滨河大道与佛子岭（西）路为骨干路网，采用环线主线下穿的地道方案。

天河西路、许继慎路、清风路与淠河南路为东西向贯穿性较好的加密路网，采用下穿环线的地道方案。其余节点受地形制约，采用环线主线上跨桥方案。

建设城市环线

将解决5大交通难题

六安市住建局相关负责人表示，建设城市环线是解决当前城区5大城市交通问题的必然选择，也是由中心城区的交通现状和环线的功能所决定的。

新增车辆对道路有刚性需求。根据市统计局发布的统计年鉴，我市载客汽车由2010年的11.7万辆，到2017年增加到38.7万辆，年均增长3.86万辆，7年内增加了两倍多，且增速呈递增趋势。而道路设计使用年限为10到15年，更新周期长，新增车辆不断冲击着现有的路网体系，使其越来越难以满足需求。

跨老淠河桥梁数量少、标准低。由于受天然屏障老淠河阻隔，徐集、新安方向及河西片区车辆不论想进入中心城区还是想沟通其他区域，都只能从仅有的四座桥梁过河，分别为窑岗嘴大桥、赤壁路大桥、新安大桥和寿春路大桥。

南北方向穿城难。由南向北穿主城区主干路目前有解放路、梅山路和淠史杭路，其中解放路相交道路数量多，且不少的路口为T型交叉（九墩塘、北塔公园），绕行及转换车辆较多，两侧商业密集，又存在一中、轻工中学、汇文中学、二中、皋城中学等学校的接送车辆占用车道；梅山路及淠史杭路处有红街、百大、万达等大型商业商圈，沿线相交道路及红绿灯较多，每天高峰时段三条道路的通行都很困难。

G312 功能混乱。G312 原先为城区过境公路，由于城市发展以及火车站、客运南站等城市交通枢纽的存在，G312也承载城市道路功能作用，目前35米宽的路面上机动车与非机动车混行、过境车辆与城区车辆混行，尤其是需要穿城的车辆（特别是大型货车）的通行，带来的安全隐患，造成的车辆拥堵，扬尘、尾气、噪音污染严重，也引起了沿线小区居民的不满。

多数车辆堵在节点。我市中心城区的道路拥堵特点是“路上不堵节点堵”，一个信号灯周期内车辆不能清空，导致车辆在红绿灯交口不断汇聚。一个重要原因是部分区域和路段的路网间距过大，道路T型交口也较多，主干路过多承担了次干路和支路的功能。又因地块内已建成大型“小区”，如佛子岭路与长安路之间的龙湖山庄、天盈星城等，路网短期内难以加密。

此次我市谋划城市内环线，对中心城区交通的保护功能更多体现在“进出分流”和“内部疏解”上，也是为了解决当前市内交通难的主要矛盾而提出的。

27.4 公里的“金项链”

拉动六安经济快速发展

大家都知道，建设环城路可以缓解拥堵的城市交通，但环城路所带来的影响远不止于此，它不仅起着疏导过境交通的作用，更是促进城市社会经济发展的重要基础设施。六安的内环犹如城市“金项链”，将逐步影响城市产业布局，对周边区域经济发展起到积极的促进作用。

据了解，27.4公里长的内环线建成后将串联城南、河西、城东、政务区等多个板块，合围约51平方公里的环内面积，待环线真正畅通后，西部片区（老淠河、凤凰河周边）将迎来快速发展，未来繁华的六安中心城区将是现在一倍。

具体来说，环线缩短了中心城区各板块，以及城南、新安、徐集、三十铺等周边乡镇相互交流的距离，增大了中心城区的辐射力和承载力；商贸物流等行业可以依托环线直贯东西南北方向，与等级低的原道路相比，行驶车速提高和行驶里程缩短，减少了人货的在途时间，大大节约了时间成本；环线的贯通将中心城区与市经济开发区、裕安经济开发区相互串联，缩短了与金安经济开发区的距离，节约了空间和时间成本，为沿线开发区、产业集群的进一步发展提供了良好的交通条件，有利于聚集各种生产要素，帮助各开发区形成更为密集的产业分布格局。

六安“一环”

有望2022年基本建成

就让我们拭目以待

迎接六安更美好的明天

啥时候给大霍邱建设建设

过劲